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Pwt スポーク テンション メーター 換算 表

| 凪ロード ①のセンターについては問題なかったので、サクッと②に進みます。ホイールの振れも縦振れはなく、横触れが2ミリほど。個人的には誤差の範疇という認識ですが、ホイールを交換してから初めてのメンテナンスですからね。ニップルの状態を掴む意味でも、少しいじることにしました。

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スポークテンションメーターを購入 使い方とそもそもの必要性 | B4C

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[ホイール工具] PWT スポークテンションメーター STM01 - 工具 - CBN Bike Product Review

トップ > サイクル用品 > 振れ取り台 > PWT スポークテンションメーター STM01 日本語マニュアルはこちらからダウンロード 最新の換算表はこちらからダウンロード PWT スポークテンションメーター STM01 ホイールビルダーからホームメカニックまでおすすめのスポークテンション計測器具です。 スポークテンションは車輪にとって非常に重要でありスポークは必ず適正な張力に調整する必要があります。 スポークの張力が弱すぎた場合、車輪の強度不足となり、車輪は変形、破損しやすくなります。 逆にスポークの強度が高すぎた場合は、車輪の強度過剰となり、スポークは折れやすい状態になります。 またニップル破損、リムの変形、スポーク穴の破裂を招きます。 ■サイズ:約165mm x 115mm x 21mm ■重量:143g ■換算表付き。 ■英文マニュアル付属。 台湾

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ロードバイクのホイール 2019. 12. 21 寒くなると"メンテナンス"と称して、部屋でゴニョゴニョ作業をしたくなる吉尾です。今年は寒くなるのが早いから、年一回のホイール調整も前倒しです。 >> 【禁断のホイール調整:後編】振れ取り台を使うとやっぱり作業がはかどるね!

スポークテンションメーターＴＭ－１とＳＭＴ０１の比較 - お前の血は何色だ

0, 1. 8, 1. 5, 0. 2の4種のスポークについて、エクセルで散布図を作成し、近似曲線も引いてみたのですが、Park Toolは4次の 多項式 で全てR^2=1となったのですが、PWTはR^2=0. 9993~0. 9999で僅かに劣っているようでした。実際に散布図をみると、PWTの方が分布が歪んでいるのが分かり、誤差から生じている可能性も関上げられます。 とは言え、これは使い方しだいだとは思います。 ある程度絶対値を測定したい場合はPark Tool の方が向いていると思います。しかし、ちゃんと テンションが上がっているか、全体のバランスはどの程度かといった内容あればPWT でも十分かもしれません。 と、ざっと見てきました。私はどちらを選ぶかですが、 Park Tool TM-1 かなと思います。 PWTの価格は凄く魅力的で、当初は購入するつもりでした。 しかし、Park Toolの アプリサイトはかなり使える と思います。あとは、 目盛りの違い でしょうか。ゲージの目盛り幅が3倍違うと、使用感が全然違ってくるのではないかと感じました。Park Tool、PWTともに同形式で、このタイプは 精度が良いとは言えない と思います。 だからこそ、目盛りの細かく振られたPWTの方が、相対的にみて使いづらいのではないか と思いました。実際には、両方買って、使い比べて評価するべきなのでしょうが、今のところその予定はありません。ただ、両方を見て感じたことです。

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購入価格 ¥4, 380(税込 amazon) ホイール手組は全く初心者なため、テンションメーターは必須と考えてPark Tool TM-1を購入するつもりでいた。購入直前にamazonで最後に確認のため検索掛けたところこちらの商品を発見した。見たところ、TM-1と動作原理は同じで、ここまでいろいろとネットでの評価を読んでいてPWTは割と使えるメーカーと認識していたので、だいぶんお安いこちらを購入することにした。今記事を書くために検索したところ、PWT公式サイトでは3, 510円で売ってましたね(泣)。まあ5, 000円までは送料550円かかるのでそんなに違いはないか。 テンションの具体的な値を知るためには、このメーターで得られる数値を、スポークごとの換算表にあてはめる必要があります。このメーターのマニュアルと換算表はこちらです。 今回、後輪は2. 0mmのプレーンなスポークを用いたので、この表でテンションを知ることができましたが、前輪はcnSPOKE Aero474を選んでいて、これは1. 5*2. 3というエアロ形状になっています。が、換算表にはありません。 これは、目盛部分を拡大したものですが、2. 0のプレーンスポークの場合だと、目盛48が41kgF、目盛59が170kgFとなります。目盛上ほんの1cmぐらいで、「テンション弱すぎるだろう」から、「あかんあかん切れてしまう」、まで移動してしまうわけです。というわけで換算表に載っていないスポークについては、当たり前ですがテンション強度を測るのが難しいです。最終的にはTM-1の換算表と突き合わせて、それなりの推定値を出してみましたが、あまりあてにはならないという感じです。ちなみにTM-1の換算表はこちらです。 ただ、同じスポークであれば、ばらつきを見るのには問題ないので、ないよりはあった方が絶対によいと思います。 また、最初にホイール組みをする場合で、使用スポークが決まっているのであれば、換算表にそのスポークが載っているメーターを選択する方がよいかと思います。将来載っていないスポークを使う場合は、まあその時また考えるということで。 価格評価→★★★★★(安いと思います) 評 価→★★★☆☆(換算表を充実してほしい)

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00MM辐条"は『直径2mmのスポーク』です。右端の"扁辐条"はエアロスポークです。 左側のKGがスポークテンションの値です。直径1. 6mmスポークの反りが2. 16mmであれば、リムとハブには100kgの力が掛かる、てことです。 このテンションの限界値はリム、ハブ、ニップル、スポークによります。無際限にテンションを上げてしまうと、スポークヘッドをばっつんするとか、カーボンリムをばりんこするとかしちゃいます。 最近の中華セラーは最大空気圧から限界スポークテンション、推奨体重まで商品説明に表記します。T700製のカーボンリムがだいたい130kgです。 ホイールのスポークテンション計測 では、うちの手組ホイールオールスターズのスポークテンションを計りましょう。VARのセンターゲージのセンター試験にクリアしたカーボンホイールがこのために再集結しました。 700cホイールと29erホイール 手始めはロード用のリムブレーキ用のフロントホイールです。 ヌポークラジアル組のフロントホイール は左右対称です。ホイールレイアウト的にはもっともシンプルな構成です。 最初にスポーク幅をはかります。 DT AEROLITE スポーク幅 実測2mmちょいです。形状はエアロです。モデルはDT AEROLITEです。カタログのAEROLITEのWidth値は2. 3mmです。 で、スポテンメーターをスポークの中央の平たい部分に当てて、下ハンドルをフリーにします。すると、スポークの反りがバネに勝って、ゲージのセンサーを押し戻します。 1. 64mm 1. 64mmです。これをさきほどの換算表のスポークテンションに照らし合わせます。Φ2. 30MM扁辐条は・・・ スポークテンション換算表 ない! おい! エアロスポークは手組ではイレギュラーです。ホーザンのスポテメのリストにはまんまるスポークの換算表しかありませんし。右側の3. 2mmのブレードスポークはなんでしょう? カンパ系か? 気を取り直して、全部のスポテンを計測します。最大が1. 64mm、最小が1. 28mmです。30%のばらつきはちとアレです。 エアロスポークの受難 つぎのホイールはMTB用の29erのチューブレスカーボンホイールです。こちらのスポークもエアロタイプの扁平スポークです。幅は2mm、Piller 1420です。 このリアホイールはたびたび組み立てメンテの練習台にされます。テンションはめちゃくちゃです。 あきらかにぬるいテンション 0.

もちろん、PWTやパークツールのテンションメーターの換算表にはエアロ系の表記がきちっとあります。初心者はこっちにしましょう。 PS 返信が来ました。"just for refer" 『参照のみです、アリガト、シェイシェイ』てことです。ウオオオーム!

March 13, 2022